Metodología
Cómo medimos y calculamos el estado de las carreteras españolas
¿Qué medimos?
Nivel de servicio de la Red de Carreteras del Estado
Evaluamos el nivel de servicio de las carreteras españolas combinando datos objetivos de tráfico (IMD), incidencias activas (obras, restricciones, condiciones meteorológicas) y la longitud de cada vía.
Nuestro score refleja una foto actualizada del estado operativo de cada carretera: una puntuación alta indica una vía con pocos problemas activos en relación a su tamaño y volumen de tráfico.
Datos en tiempo real
Las incidencias se actualizan cada 10 minutos desde la DGT (Dirección General de Tráfico). Los scores se recalculan automáticamente cada hora para reflejar la situación actual de la red.
¿Cómo calculamos el estado?
Nivel de incidencias por kilómetro
Cada carretera recibe una puntuación del 0 al 100 basada en la densidad de incidencias (incidencias activas por kilómetro). Cuantas más incidencias por kilómetro tiene una carretera, menor es su puntuación.
Cálculo:
puntuación = 100 − (incidencias por 100 km) × (100 / 12)La penalización es proporcional a la densidad de incidencias activas por cada 100 km. Una carretera con 3 inc/100 km obtiene 75 puntos; con 6 obtiene 50; con 9 obtiene 25. Las carreteras sin incidencias obtienen la máxima puntuación (100).
Escenarios de cálculo
- A. Incidencias + longitud conocida → ratio incidencias/km
- B. Incidencias, sin longitud → penalización por conteo
- C. Sin incidencias → puntuación 100
- D. Sin datos → sin puntuación (no evaluable)
A partir de la puntuación, asignamos un nivel de incidencias:
Propagación jerárquica
El score de cada provincia es la media de sus carreteras. El score de cada comunidad autónoma es la media de sus provincias. Solo se incluyen entidades con datos.
Limitaciones de datos
Cobertura y calidad de los datos que usamos
1. Calidad del firme (IRI) pendiente
El IRI (International Roughness Index) mide la regularidad superficial del firme. Es el estándar internacional del Banco Mundial para evaluar carreteras. En el futuro, cuando el MITMA publique datos actualizados de auscultación, incorporaremos el IRI como factor adicional en el scoring.
2. Cobertura de incidencias
Las incidencias se obtienen de la DGT en tiempo real. Sin embargo, la cobertura no es completa: algunas incidencias locales pueden no estar reportadas en el sistema nacional.
3. IMD de referencia
Los datos de Intensidad Media Diaria (IMD) provienen del Mapa de Tráfico 2019 de MITMA. Son los más recientes disponibles a nivel nacional. Cuando se publiquen datos más actuales, los incorporaremos.
4. Geometrías oficiales
Actualmente tenemos geometrías oficiales de 93 de 97 carreteras principales, obtenidas de los shapefiles de la Red de Carreteras del Estado (RCE 2024) del MITMA. Las 4 restantes son vías municipales o autonómicas no incluidas en la RCE.
Cómo interpretar los rankings
Guía para entender los datos que mostramos
Ranking de carreteras
El ranking ordena las carreteras por su score de nivel de servicio. Sin embargo, una carretera puede tener tramos muy buenos y tramos muy malos. Consulta la página individual de cada carretera para ver el detalle por tramos.
Ranking de comunidades y provincias
Estos rankings muestran el promedio de todas las carreteras de esa comunidad o provincia. No ponderan por longitud: una comunidad con pocos kilómetros puede tener un score muy diferente de una con muchos kilómetros.
Análisis de tendencias
Las tendencias de "carreteras degradadas" y "carreteras mejoradas" comparan el score actual con el score de hace 30 días. Este periodo puede estar afectado por:
- Obras recientes de mantenimiento
- Condiciones meteorológicas extremas
- Incidencias temporales que han desaparecido
Incidencias activas
El número de incidencias activas no es un indicador directo del estado del firme. Una carretera en excelente estado puede tener muchas incidencias (por ejemplo, obras programadas), y una carretera en mal estado puede no tener incidencias reportadas.
Fuentes de datos
Fuentes digitales oficiales que usamos
- DGT — Dirección General de Tráfico
Incidencias en tiempo real a través del Punto de Acceso Nacional (NAP) en formato DATEX II. Actualización cada 10 minutos.
nap.dgt.es - MITMA — Ministerio de Transportes
Intensidad Media Diaria (IMD) del Mapa de Tráfico, geometrías oficiales de la Red de Carreteras del Estado (RCE 2024) y datos de tramos vía ArcGIS REST.
mitma.gob.es - RACE / EuroRAP
Datos de riesgo vial del informe RACE 2025 (protocolo iRAP, datos 2022-2024): 95 tramos de riesgo elevado en la red estatal.
- Gobierno de Navarra
Datos de carreteras e incidencias de la Comunidad Foral de Navarra a través de su portal Open Data.
¿Aún quieres saber más?
Consulta el mapa interactivo para ver incidencias en tiempo real, o explora las incidencias activas por tipo.